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增强路基交变承载力hdpe土工网施工便捷

栏目:供应信息 | 更新时间:2018-06-30 20:27:45 | 点击量:

增强路基交变承载力hdpe土工网施工便捷13053878779

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施工工艺和注意事项     

(1)在取土坑取土进行标准击实试验,93区和95区石灰改良土的压实度以“湿法”控制,同时进行“干法”和“湿法”重型标准击实试验、90区仍以“干法”击实标准控制。标准击实试验的土料准备过程尽量与实际施工工艺要求的含水量变化过程、掺灰时间和掺灰间隔时间、焖灰时间、拌和时间等一致。    

 (2)改良膨胀土路堤填筑要求分段进行,每一段长不宜大于200m。路堤填筑施工工序要紧密衔接,连续施工,分段完成。路堤填筑层间不应间隔太久。冬季停工前应覆盖一层厚度不小于25cm的素土保护层,保护层压实度不低于85%,并应设置不小于2%的横坡,以利排水。         

 (3)采用二次掺灰施工工艺。第一次在取土坑掺灰,以达到膨胀土砂化的目的,先在取土坑原地面上打方格,按2%剂量的生石灰在方格内均匀摊灰,用挖掘机将土挖起翻拌并堆放成沙丘状,“闷灰”3d,在此期间每天用挖掘机翻拌1次,充分”砂化”后再上路基。第二次在路基段面上掺消石灰。当翻耕拌和土层含水量降到最佳含水量+5%左右时,先用轻型压路机把土层表面压平,再用平地机粗平,再按计算每平方米的石灰用量打格上灰,均匀摊铺石灰,为使含灰量均匀且压实厚度不大于20cm,松铺厚度要求大于25cm。     

(4)用稳定土拌和机进行粉碎,至少粉碎两遍,过筛后检测粉碎后的灰土土块大小,要求大于 5cm的颗料低于5%,大于2cm的颗粒低于20%,达不到要求继续粉碎拌和。     

(5)填土粉碎符合要求后,及时进行灰剂量和含水量测试,所有检测点的灰剂量应不小于设计灰剂量1%,所有测点的含水量应为最佳含水量+1%~3%以内,否则应补灰、拌和、翻晒。     

(6)当路堤填土的含水量降到最佳含水量+3%的范围内,检测的灰剂量都满足设计和规范要求时,先用振动压路机碾压两遍,然后用静压压路机碾压到需要的压实度,每层土的碾压时间不能超过一天。    

(7)每个取土坑应建立EDTA消耗量随时间衰减曲线,以方便压实度和灰剂量检测。     

(8)做好施工期间的排水工作。因膨胀土有遇水膨胀的特点,要加强排水、防水,避免雨淋,路基横坡不得小于2%,路基两侧排水沟要畅通,以利地表水迅速排泄,保证地基和已填路堤不被雨水浸泡。

土工网是高密度聚乙烯(HDPE)加抗柴外线助剂加工而成,具有抗老化、耐腐蚀等特征。公路、铁路路基中使用可有效地分配荷载,提高地基的承载能力及稳定性,延长寿命。在公路边坡上铺设,可防止滑坡,保护水土,美化环境。水库、河流堤坝防护铺设(CSTF/W151土工网)可有效的防止塌方;在海岸工程中用其柔韧性好,渗透性好的特点来缓冲海浪溃冲击能量。
CE131土工网用于路基增强,使粒状填料与网格互相锁合在一起,形成稳定的平面,防止填料下陷,并可将垂直载荷分散;地理条件恶劣地区可采用多层增强。
1、防止路基裂痕,避免塌方。
2、增强地基,堤坝坡度,提高路基稳定性,减少占地面积;
3、可承受重载荷;
4、缩短工程建设周期;在恶劣环境条件下,也能施工。 
CE131用于路面增强,使网格与路面材料融合在一起,可以有效的分散传递载荷,防止路面裂纹。
1、增强路面稳定性,防止裂纹;
2、可承受较大的变载荷;
3、可防止翻浆造成的路面裂纹;
4、可减少路面材料用量,加快施工速度。
CE151土工网适用于江河堤坝防护,海岸治理,隧道工程及防波堤导流坝的铺设等。
1、堤坝及岩石表面的防护,以防止侵蚀作用,避免产生塌方,岩石松脱和水土流失,可制成石笼使用;
2、海河岸工程及海道工程,具有柔韧性强,渗透性好,不受海水侵蚀,并能吸收波浪冲击量;
3、可做成矩形,方形或管状石笼直接安装在水下,而不需要费用昂贵的潜水作业 
   土工网的应用 
主要应用在软基处理、路基增强、边坡防护、桥台加固、以及海岸边坡防护、水库库底加固等工程。 
在道路边坡上铺设土工网,可防止岩块滑落,避免对人或车辆造成危害;用土工网包裹住道渣,可防止道渣流失和路基变形,提高路基稳定性;铺设土工网可加固路面,防止反射裂缝的发展;土工网作为挡土墙体填土中的加筋材料,可分散土体应力,限制侧向位移,增强稳定性;用土工网制成石笼用于堤坝、岩石表面的防护,可防止侵蚀、避免塌方、和水土流失。


关键词: 土工网
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